Jalan-jalan di Aspen tetap tertutup es dan bersalju pada minggu ini, meskipun pemerintah kota berupaya sepanjang waktu untuk menjaganya tetap bersih.

Kekhawatiran lingkungan terhadap kesehatan Sungai Roaring Fork membatasi peralatan yang tersedia untuk menghilangkan lapisan es, sehingga menciptakan keseimbangan antara keselamatan jalan dan perlindungan ekologi.

Berbeda dengan kota-kota yang sangat bergantung pada garam batu, Aspen menggunakan IceSlicer, campuran granular klorida yang telah diuji selama beberapa musim dingin terakhir. Menurut Departemen Jalanan kota, IceSlicer secara efektif mencairkan salju sekaligus mengurangi kebutuhan akan pasir, yang dapat menyumbat saluran air dan membahayakan kehidupan akuatik.

Bahkan dengan adanya alternatif ini, jalan-jalan kota tidak selalu bebas es, terutama di masyarakat dengan jangkauan bajak yang terbatas.

Dewan Kota Aspen pertama kali mengarahkan stafnya untuk mempelajari opsi penghilangan lapisan es pada tahun 2020 untuk mempertimbangkan risiko keselamatan dan lingkungan.

IceSlicer dipilih karena kompatibilitasnya dengan bajak yang ada dan disetujui oleh Departemen Transportasi Colorado. Ini digunakan terutama di jalan-jalan dengan tingkat kecelakaan yang tinggi dan pada rute bus yang ditandai oleh Roaring Fork Transportation Authority (RFTA). Namun, meski upaya pembersihan terus dilakukan, banyak jalan perumahan yang masih tertutup es.

“Tim saya bekerja sepanjang waktu untuk menjaga koridor perjalanan aman bagi semua orang. Kami memiliki tiga shift berbeda, yang memungkinkan kami menyediakan layanan 24/7,” jelas Supervisor Jalan Aspen Daniel Maldonado. “Pembersihan salju terus dilakukan di setiap shift, baik di kawasan perumahan maupun di kawasan inti.”

Pengemudi bajak telah bekerja tanpa henti sejak badai salju setinggi 36 inci selama Thanksgiving, dengan tim membersihkan jalan-jalan perumahan di siang hari dan fokus ke pusat kota pada malam hari.

“Para kru bekerja keras sepanjang shift untuk menjaga jalanan tetap bersih dan rapi, dan kami telah bekerja keras untuk membersihkan gundukan salju,” kata Maldonado. “Saat ini kami menggunakan IceSlicers di semua rute bus yang ditentukan, yang merupakan tambahan yang bagus kami Sangat membantu. Saat menggunakan IceSlicer, diperlukan lebih sedikit pembajakan dan membantu menjaga jalur mengemudi bebas dari es.

Rute bus adalah satu-satunya jalan yang diproses menggunakan IceSlicer. Namun, hal ini menyebabkan banyak jalan dan jalan samping lain yang menjadi andalan banyak penumpang sering kali tertutup es dan salju.

Aspen juga mengurangi penggunaan pasir, yang dulu merupakan bahan pokok pemeliharaan jalan di musim dingin. Meskipun limpasan pasir efektif untuk traksi, namun dapat terakumulasi di Sungai Roaring Fork, membuat air menjadi keruh dan merusak ekosistem perairan. Pembatasan penggunaannya dimaksudkan untuk melindungi kejernihan air dan meningkatkan kesehatan sungai.

Namun, ada risiko dengan IceSlicer. Klorida meningkatkan salinitas air, yang dapat membahayakan ikan dan kehidupan akuatik lainnya.

Meskipun Colorado mengatur kadar klorida dalam air minum, tidak ada standar formal untuk habitat perairan. Badan Perlindungan Lingkungan merekomendasikan bahwa paparan jangka panjang tidak melebihi 230 mg per liter.

“Melindungi kualitas air sungai kami adalah inti dari komitmen pengelolaan Kota Aspen,” kata PJ Murray, Manajer Program Clean Rivers. “Dengan mengurangi dampak urbanisasi, seperti meminimalkan polutan seperti deicers dan menyediakan pengolahan limpasan air hujan, kita dapat melindungi keindahan alam di sekitar kita.”

Murray menekankan pentingnya praktik ini bagi ekosistem lembah.

“Sungai yang sehat bermanfaat bagi kita semua,” katanya.

Jumlah rute bus Aspen yang menggunakan IceSlicer meningkat.

“Musim dingin ini kami memperluas cakupan IceSlicer untuk mencakup semua rute bus. Pada musim dingin sebelumnya, departemen jalanan hanya menerapkan IceSlicer di area tertentu seperti Durant Avenue, Aspen Street, dan Spring Street.” daerah. “

Dia mengatakan keputusan itu didasarkan pada masukan dari tim jalanan yang mengidentifikasi wilayah kota yang paling membutuhkan pembersihan lapisan es.

“Data yang kami kumpulkan selama bertahun-tahun menunjukkan bahwa jumlah IceSlicer yang digunakan tidak berdampak negatif terhadap kualitas air sungai,” kata Murray. “Kami akan terus memantau situasi ini dengan cermat, namun hasilnya memberikan fleksibilitas pada jalanan untuk menerapkan IceSlicer kapan dan di mana pun diperlukan untuk memastikan keselamatan jalan.”

Dia mengatakan faktor-faktor lain juga dapat mempengaruhi efektivitas agen penghilang lapisan es seperti IceSlicer dan bergantung pada kondisi tertentu. Misalnya, IceSlicer bekerja paling baik bila digunakan sebelum salju atau es terbentuk. Namun, efektivitasnya dapat berkurang dalam kondisi dingin yang ekstrim (di bawah -10°F) atau pembekuan kembali karena salju yang mencair kembali menjadi es dalam semalam.

Murray mengatakan meskipun penghilang es dapat meningkatkan keselamatan jalan secara signifikan, namun hal ini bukanlah obat mujarab dan pengemudi harus selalu berhati-hati dalam kondisi musim dingin.

Meskipun tidak ada bukti hubungan langsung antara IceSlicer dan lebih sedikit kecelakaan musim dingin, pengemudi RFTA melaporkan kondisi jalan yang lebih aman dan kepercayaan diri yang lebih besar di jalan yang tertutup es.

Pitkin County menggunakan kombinasi pasir dan IceSlicer di sebagian besar jalan sepanjang 115 mil.

“Bahan pengamplasan yang kami gunakan spek CDOT yang harus lolos uji kekerasan agar tidak terurai di debu, dan sekitar 9 persennya adalah IceSlicer,” kata Direktur Pekerjaan Umum Pitkin County Brian Pettet. “Kami terutama menggunakannya di jalan-jalan daerah dengan perbukitan dan tikungan di mana kecelakaan lebih mungkin terjadi.”

Dia mengatakan CDOT sebelumnya menggunakan pasir di Route 82 dan baru-baru ini beralih ke magnesium klorida.

“Setelah CDOT beralih ke magnesium klorida, masalah kualitas udara di Aspen hilang,” kata Pate. “Masalah kualitas udara berhubungan langsung dengan penggunaan pasir di Highway 82 selama musim dingin.”