Hanwha Marine, pembuat kapal terbesar ketiga di Korea Selatan, diperkirakan akan memenangkan pesanan kapal kontainer pertamanya dari AP Møller – Mærsk A/S, perusahaan pelayaran terbesar kedua di dunia, dengan nilai kesepakatan hingga US$2,2 miliar.
Menurut Asosiasi Maritim Dunia, Hanwha Marine telah mencapai kesepakatan dengan Maersk untuk membangun enam kapal kontainer berbahan bakar ganda kelas gas alam cair (LNG) kelas dua puluh kaki setara unit (TEU) berbobot 16.000 ton dengan biaya masing-masing sekitar US$220 juta. , dengan opsi tambahan Bangun empat kapal tersebut.
TradeWinds mengatakan Maersk berencana memesan 32 kapal kontainer, termasuk 10 dari Hanwha Ocean Shipping, China New Era Shipbuilding Co., Ltd. dapat membuat 12 kapal, dan Yangzijiang Shipbuilding bertanggung jawab untuk memproduksi kapal-kapal yang tersisa.
Perusahaan pelayaran Denmark, yang mencari kapal kontainer bertenaga metanol, baru-baru ini mengubah strategi armadanya menjadi armada kapal berbahan bakar ganda LNG.
Kembali ke bisnis pengiriman kontainer
Hanwha Marine memutuskan untuk keluar dari industri pembuatan kapal kontainer awal tahun ini karena perusahaan tersebut menderita kerugian akibat biaya tenaga kerja dan bahan baku yang lebih tinggi dibandingkan ketika mereka memenangkan kontrak di tengah semakin ketatnya persaingan dengan pesaing Tiongkok. Perusahaan yang dulu bernama Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co., Ltd. ini terakhir kali memenangkan kapal kontainer pada Oktober 2022.
Sebuah unit grup kimia dan pertahanan Korea Selatan, Hanwha Group, telah memanfaatkan kenaikan harga kapal kontainer untuk melanjutkan bisnisnya.
Harga rata-rata kapal kontainer 22.000-24.000 TEU pada bulan Juli adalah US$272 juta per kapal, lebih tinggi dibandingkan US$262,5 juta per kapal untuk kapal pengangkut LNG berkapasitas 174.000 meter kubik.
Sumber industri di Seoul mengatakan: “Hanwha fokus pada restrukturisasi setelah akuisisi tahun lalu dan menerima lebih sedikit pesanan dibandingkan pesaing pada semester pertama, meningkatkan kekhawatiran tentang terminal yang menganggur.” Grup tersebut akan mengakuisisi 2 triliun won (1,5 miliar) pada USD 2023) mengakuisisi Daewoo.
“Perusahaan siap memenangkan pesanan kapal kontainer pada paruh kedua tahun ini untuk memenuhi terminal.”
Hapag-Lloyd
Hanwha Ocean Engineering telah mendapatkan kesepakatan kapal kontainer lainnya dari Hapag-Lloyd, perusahaan pelayaran terbesar kelima di dunia.
Perusahaan kapal asal Jerman itu akan memesan hingga 30 kapal kontainer berbahan bakar ganda LNG dengan nilai kontrak hingga US$5,4 miliar. Perusahaan sedang mencari 10 kapal peti kemas kelas 15.000-16.000 TEU dan 10 kapal peti kemas kelas 8.000-9.000 TEU, dengan opsi masing-masing lima kapal.
Saingan domestik Hanwha Marine, HD Hyundai Heavy Industries dan lima galangan kapal Tiongkok ikut bersaing.
Hapag-Lloyd percaya kekhawatiran atas kelebihan pasokan kapal kontainer tidaklah serius mengingat meningkatnya permintaan pengiriman dan penghapusan kapal-kapal tua.
menulis ke Kim Hyung-gyu khk@hankyung.com
Jongwoo Cheon mengedit artikel ini.