Pengarang: Ryan Ingrassia
kolumnis otomotif

Nissan Sentra selalu menjadi favorit kami, tidak terkecuali model 2025. Sebagai mobil kompak empat pintu, mobil ini cukup praktis untuk menawarkan efisiensi bahan bakar dan sejumlah fitur keselamatan standar hanya dengan $20.

Jika Anda tidak mengharapkan akselerasi cepat Sentra, Anda tidak akan kecewa. Mengemudi di Interstate, Rutenya Berbahaya

Mesin empat silinder non-turbo menghasilkan 149 tenaga kuda, cukup untuk mendorong sedan seberat setengah ton ini dari keadaan berhenti hingga 60 mph dalam 8,6 detik di lokasi pengujian independen kami. Mesin tiga silinder turbocharged diperkirakan akan debut pada model tahun ini, bersama dengan penggerak semua roda, tetapi belum tersedia.

Sentra berada di antara saudaranya yang lebih kecil, Versa, dan Altima berukuran menengah, menawarkan pengendaraan yang nyaman dengan bantuan pengemudi dan kontrol suspensi untuk meningkatkan pengalaman berkendara.

Sentra ini sebagian besar merupakan sisa dari tahun lalu, bagian dari model generasi kedelapan yang diluncurkan pada tahun 2020. mengganti.

Sentra tersedia dalam trim dasar S, SV dan SR. Semuanya memiliki fitur bantuan pengemudi standar

Termasuk pengereman darurat otomatis dengan deteksi pejalan kaki, peringatan tabrakan ke depan, pengereman otomatis belakang, peringatan titik buta, peringatan lalu lintas lintas belakang, peringatan keberangkatan jalur, dan bantuan sinar tinggi. SV kelas menengah kami juga mencakup kontrol jelajah adaptif standar.

Selama test drive sejauh 200 mil, kami terkesan dengan kinerja Sentra secara keseluruhan. Bahkan dengan velg berukuran besar 17 inci, kabinnya tidak terlalu berisik sebagai bagian dari Paket Premium $2.620, yang juga mencakup power sunroof, pemandangan 360 derajat, power drive enam arah dan kursi power pinggang dua arah, delapan speaker. Bose Audio dan jok kulit berlapis halus.

Layanan Nissan Connect juga memungkinkan layanan start jarak jauh, penguncian dan pembukaan kunci, peta dan musik melalui smartphone yang terhubung. Layanan berbasis langganan dapat dipesan dari berbagai fitur opsional, seperti hotspot Wi-Fi ($20 per bulan), speaker dan lampu jarak jauh, peringatan jam malam, pemberitahuan alarm, dan banyak lagi.

Penumpang di kursi depan dapat menikmati tempat duduk tanpa gravitasi yang dapat disesuaikan dengan 14 titik tekanan dari pinggul ke belakang, serta memiliki posisi ergonomis serupa dengan yang digunakan astronot di luar angkasa. Infiniti dan Audi menggunakan kursi serupa di jajarannya.

Yang mengejutkan, penumpang di kursi belakang memiliki lebih banyak ruang bahu dan ruang kepala dibandingkan penumpang di kursi depan, sesuatu yang hanya bisa ditawarkan oleh beberapa pesaing.

Kontrol internalnya sederhana, dan kami menyukai kenyamanan tombol kontrol volume dan penyetelan radio daripada tab penelusuran seperti beberapa pesaing. Ventilasi AC yang dipasang di tengah dapat disesuaikan, menambah tampilan retro yang keren.

Transmisi variabel kontinunya memberikan kemajuan yang mulus selama akselerasi, meskipun tingkat kebisingan mesin meningkat seiring dengan semakin banyaknya tekanan pedal.

Bodi Sentra yang lebar dan beltline yang tinggi memberikan kesan kendaraan lebih besar. Fasia depan dan lampu depan serta lampu belakang juga menambah kesan sporty pada sedan yang tenang ini.

Kendala terbesar Sentra adalah meningkatkan pangsa pasar dibandingkan rival utamanya seperti Toyota Corolla, Honda Civic dan Mazda3.

Jika Anda mempertimbangkan untuk membeli di segmen ini, sebaiknya Anda juga melakukan test drive di antara para pesaingnya.

Hubungi kolumnis otomotif independen Len Ingrassia di editor@ptd.net.

Tinjau konten:

Penggerak roda depan Nissan Sentra SV 2025

Mesin: 2.0 liter empat silinder, 149 tenaga kuda

Peringkat jarak tempuh EPA: 30 kota, 40 jalan raya, 34 gabungan

MSRP/Seperti yang diuji: $22.290/$28.035

Perakitan: Nissan Sentra dirakit di pabrik Nissan di Aquas, Meksiko. Kandungan suku cadang AS/Kanada – 15%, sumber utama suku cadang asing – Meksiko – 60%, negara asal – mesin dan transmisi – Meksiko dan Jepang.

Peringkat uji tabrak: Lembaga Asuransi untuk Keselamatan Jalan Raya (IIHS) menurunkan status Pilihan Keselamatan tertinggi sebelumnya menjadi “Baik” — peringkat tingginya dalam uji tabrak tumpang tindih skala kecil dan sedang, dan menurunkan peringkatnya menjadi “Baik” dalam versi yang diperbarui -uji dampak. “Dapat diterima”. Penerangan lampu depan dinilai “Buruk” dan standar pencegahan tabrakan depan untuk pejalan kaki dinilai “Marginal”. Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional (NHTSA) memberi Sentra peringkat bintang lima, peringkat tertinggi, untuk keselamatan keseluruhan, perlindungan benturan samping, dan kecelakaan terguling. Peringkat bintang empat terbaik kedua adalah untuk perlindungan tabrakan dari depan.

Garansi: dasar 3 tahun/36.000 mil; powertrain 5 tahun/60.000 mil. Penggantian oli secara teratur 3 kali dalam 2 tahun/24.000 mil